On les attendait depuis longtemps. Les fameuses Tesla « abordables » sont enfin là. Mais, au lieu d’une révolution électrique, certains y voient une simple opération marketing. Alors, Elon Musk abandonne-t-il vraiment l’idée de rendre la voiture électrique accessible ? Ou est-ce juste un détour inattendu dans sa stratégie ? Voici les réponses.
Des modèles annoncés comme nouveaux… mais pas si nouveaux
Le 7 octobre 2025, Tesla a lancé deux modèles dits « Standard » : la Model 3 Standard à 36 990 dollars et la Model Y Standard à 39 990 dollars. Sur le papier, c’est une baisse d’environ 5 000 dollars par rapport aux versions haut de gamme. Une bonne affaire ? Pas si simple.
Ces véhicules ne sont pas des créations inédites. Ce sont des versions allégées de modèles existants. Par exemple, la Model Y Standard perd une longue liste d’équipements pour parvenir à ce prix « réduit » :
- Suppression de l’éclairage LED avant et arrière
- Élimination de la console centrale
- Toit panoramique retiré
- Sièges en tissu à la place du cuir végan
- Fini l’écran arrière de 8 pouces
- Pare-chocs simplifiés
En clair, il ne s’agit pas d’un nouveau concept pensé pour l’accessibilité. C’est juste une version dégradée d’un SUV existant. Un choix qui pourrait refroidir les clients à la recherche de rapport qualité/prix.
La Tesla Model 2… toujours absente
Pour beaucoup, l’annonce d’un modèle Tesla à 25 000 dollars reste le Graal. Elon Musk l’avait promis dès 2020. Le marché s’attendait à une véritable compacte électrique abordable, la fameuse « Model 2 ». Mais elle ne pointe toujours pas le bout de son nez.
Au lieu de cela, Tesla propose un SUV épuré à près de 40 000 dollars. La promesse d’un véhicule massivement accessible semble mise entre parenthèses. Cela déçoit, surtout face à la concurrence chinoise et européenne, bien plus agressive sur ce segment.
Un positionnement flou… et risqué
Aux États-Unis, la situation est préoccupante. Depuis le 1er octobre 2025, le crédit d’impôt de 7 500 dollars pour l’achat d’un véhicule électrique a été supprimé. Résultat : la Model Y Standard, moins bien équipée, devient parfois plus chère que les versions précédentes… mieux dotées.
En Europe, la donne est un peu différente. Selon des fuites, la Model Y Standard pourrait être vendue autour de 40 000 euros. En France, avec le bonus écologique, on obtiendrait une Tesla à environ 35 000 euros. Plus intéressant, mais toujours pas révolutionnaire.
Un SUV qui n’a plus l’âme d’une Tesla ?
Contrairement à la Model 3 Standard, qui conserve son design et ses fonctionnalités clés, la Model Y Standard semble avoir perdu ce qui faisait le charme Tesla :
- Design extérieur appauvri
- Technologie Autopilot réduite (pas de centrage dans la voie)
- Recharge rapide limitée à une technologie vieillissante à 400 volts
Certes, elle reste compatible avec le FSD (Full-Self Driving), mais cette option coûte 8 000 dollars. Et sans elle, le SUV perd l’avantage technologique typique de la marque.
Musk parie tout sur l’autonomie, pas l’accessibilité
Ce virage stratégique n’est pas un hasard. Elon Musk martèle que Tesla n’est plus une entreprise automobile, mais une entreprise technologique. La priorité n’est plus de vendre des voitures, mais de proposer des robots-taxis autonomes grâce au FSD – et ainsi diminuer les coûts d’usage pour les utilisateurs.
Certaines rumeurs prédisent d’ailleurs que la Model Y Standard pourrait être conçue spécialement pour intégrer une flotte de Robotaxi. Moins chère à produire, moins d’options inutiles… mais une base suffisante pour la conduite autonome.
Le Cybertruck préfigure une autre voie
Ironie du sort : là où l’on attendait une Model 2 innovante et abordable, c’est finalement le Cybertruck qui regroupe les technologies de demain :
- Recharge 800 volts
- Système steer-by-wire
- Recharge bidirectionnelle
Si Tesla avait voulu, elle aurait pu utiliser cette plateforme pour créer une vraie petite voiture accessible pour tous. Mais cela aurait demandé des investissements massifs dans de nouvelles usines.
Abandon des voitures « pour tous » ?
La question se pose : Elon Musk croit-il encore à la voiture pour le grand public ? Ou préfère-t-il concentrer ses ressources dans l’IA, les logiciels et la mobilité autonome ?
Pour certains observateurs, Tesla pousse volontairement ses clients vers des modèles plus chers, mieux équipés, pour compenser une baisse de la demande. Pour d’autres, c’est une simple transition vers un nouvel écosystème de transport, sans conducteur humain.
Mais un fait demeure : sans offre électrique vraiment abordable, Tesla laisse une brèche béante à ses concurrents comme BYD, Renault, Leapmotor… En 2024 déjà, BYD dépassait Tesla en volume de ventes.
Conclusion : économie ou choix stratégique ?
La Model Y Standard est un pari. Il ne s’agit pas de démocratiser la voiture électrique, mais plutôt d’ajuster l’offre à une logique technologique à long terme. Et c’est là que ça coince pour les acheteurs d’aujourd’hui.
Oui, cette nouvelle Model Y fait baisser les prix. Mais à quel prix justement ? En enlevant l’essentiel, Tesla prend le risque de ternir son image auprès du grand public. Une stratégie risquée, à suivre de près.
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